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對(duì)于中國汽車，2021年是不平凡的(de)一年。

即使面對(duì)“缺芯”、原材料價格居高(gāo)不下(xià)、**車企瘋狂的(de)新冠肺炎疫情，中國汽車行業依然走出了(le)一條美(měi)麗的(de)上行線，展現了(le)行業強大(dà)的(de)發展韌性和(hé)内生動力。

在近日舉行的(de)“2022 中國汽車市場(chǎng)發展預測峰會”上，中國汽車行業協會常務副會長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)傅表示，2021年，随著(zhe)“電氣化(huà)、網絡化(huà)、智能化(huà)”技術變革的(de)推進，中國汽車企業的(de)活力将顯著增強，市場(chǎng)消費需求将繼續呈現升級換代的(de)趨勢，汽車整體産銷量仍将保持平穩增長(cháng)，亮點衆多(duō)。他(tā)預測，2021年中國汽車總銷量将超過2600萬輛。

新能源車強勁增長(cháng)

曾經，100萬的(de)年銷量對(duì)于新能源汽車行業來(lái)說還(hái)是一個(gè)天文數字。僅在過去幾年，新能源汽車就在百萬銷量的(de)基礎上穩步站穩。

中國汽車行業協會11月(yuè)發布的(de)汽車行業經濟運行情況顯示，2021年1-11月(yuè)，我國新能源汽車産銷量分(fēn)别爲302.3萬輛和(hé)299萬輛，同比增長(cháng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率爲12.7%。

新能源汽車有多(duō)受歡迎？中國汽車協會副秘書(shū)長(cháng)陳士華總結:“在2021年車展上，各大(dà)汽車公司發布的(de)新車基本都是新能源汽車。”

付表示，特别是2021年6月(yuè)以來(lái)，新能源汽車月(yuè)銷量不斷刷新曆史紀錄，滲透率不斷提升。前11個(gè)月(yuè)新能源汽車累計産量突破300萬輛，銷量接近300萬輛。預計2021年全年銷量有望達到340萬輛，同比增長(cháng)1.6倍。他(tā)判斷，新能源汽車市場(chǎng)已經進入爆發式增長(cháng)的(de)新階段，已經從政策驅動轉變爲市場(chǎng)驅動。

投資的(de)快(kuài)速增長(cháng)也(yě)印證了(le)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車領域的(de)持續看好。天空調查數據顯示，2021年我國新能源汽車相關企業數量是2020年的(de)2.4倍，相關領域融資總額超過800億元。同時(shí)，換電正成爲新能源汽車廠商新的(de)業務增長(cháng)點，2021年新增相關企業3.9萬家。

新能源車企業的(de)感受比較直接。比亞迪乘用(yòng)車産業辦公室主任熊告訴記者，2021年，從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看，有喜有憂。令人(rén)高(gāo)興的(de)是，許多(duō)汽車原始設備制造商處于需求旺盛和(hé)訂單快(kuài)速增長(cháng)的(de)狀态。以比亞迪爲例。2021年訂單需求超百萬輛。令人(rén)擔憂的(de)是，以比亞迪爲例，由于需求預測不足，産能準備不足，很多(duō)訂單無法及時(shí)交付。由于供應鏈跟不上，很多(duō)原始設備制造商的(de)整個(gè)生産受到很大(dà)影(yǐng)響，無法滿足市場(chǎng)需求。

“2021年，新能源汽車呈現強勁增長(cháng)态勢，各細分(fēn)市場(chǎng)表現良好。”乘用(yòng)車市場(chǎng)信息協會秘書(shū)長(cháng)崔東樹預測，2022年将繼續改善，新能源汽車有望成爲中國****的(de)良好發展機遇之一。

“走出去”的(de)步伐正在加快(kuài)。

2021年以來(lái)，随著(zhe)海外市場(chǎng)需求逐步恢複，中國汽車品牌在海外市場(chǎng)的(de)出口量持續增長(cháng)，質量、技術、服務不斷提升，“走出去”步伐明(míng)顯加快(kuài)。

根據中汽協發布的(de)數據，2021年前11個(gè)月(yuè)累計出口量中國汽車達到179.3萬輛，同比增長(cháng)1.1倍。其中，11月(yuè)出口量達20萬輛，同比增長(cháng)59.1%。

多(duō)個(gè)中國汽車品牌出口量大(dà)幅增長(cháng)，再創新高(gāo)。2021年1-11月(yuè)，SAIC出口乘用(yòng)車24.5萬輛，超過去年出口銷售總額。姜奇集團累計出口6.8萬輛，同比增長(cháng)112.8%；奇瑞汽車出口23.79萬輛，同比增長(cháng)137.6%。

“出口是2021年的(de)一大(dà)增長(cháng)點。”陳士華分(fēn)析，一方面是因爲疫情原因，海外本土供應跟不上；另一方面，中國汽車性價比确實高(gāo)，産品檔次提升。

随著(zhe)出口量的(de)增加，中國汽車品牌在更多(duō)海外市場(chǎng)實現了(le)突破，在多(duō)個(gè)市場(chǎng)的(de)排名也(yě)不斷上升。以吉利汽車爲例。**出海的(de)幾何C型，在以色列上市當月(yuè)累計訂單達到2486個(gè)。在菲律賓，吉利汽車單月(yuè)銷量創下(xià)新紀錄；在卡塔爾，吉利汽車的(de)市場(chǎng)份額排名前十。

陳士華介紹，目前我國新能源汽車出口南(nán)美(měi)、東南(nán)亞、西亞和(hé)歐洲，出口比利時(shí)、英國、德國等市場(chǎng)的(de)新能源汽車數量仍在快(kuài)速增長(cháng)。

營銷接地氣，**匹配當地路況和(hé)使用(yòng)需求，已經成爲中國車企出海的(de)一大(dà)特色。蔚來(lái)汽車創始人(rén)李斌在2022 NIO Day上表示，蔚來(lái)的(de)産品和(hé)全系統服務将于2022年正式登陸德國、荷蘭、瑞典和(hé)丹麥。同時(shí)，蔚來(lái)計劃到2025年爲超過25個(gè)**和(hé)地區(qū)的(de)用(yòng)戶提供服務。

在發布新車型小鵬G9時(shí)，Xpeng Motors聯合創始人(rén)兼總裁Henry也(yě)對(duì)**化(huà)戰略進行了(le)解釋。“G9是我們從設計之初就充分(fēn)考慮**化(huà)的(de)..款車型。這(zhè)種模式的(de)設計不僅注重**各個(gè)市場(chǎng)的(de)監管**和(hé)環境保護，而且在功能上也(yě)考慮到了(le)很多(duō)海外用(yòng)戶的(de)需求”。

傅表示，得(de)益于**市場(chǎng)逐步複蘇、國内供應能力穩定、新能源汽車出口爆發式增長(cháng)等多(duō)重利好因素，2020年第四季度以來(lái)，中國汽車出口延續增長(cháng)态勢，連續幾個(gè)月(yuè)刷新曆史紀錄。預計2021年全年出口有望超過200萬輛。

自主品牌逆勢崛起

汽車市場(chǎng)的(de)競争，有進步就有後退。2021年以來(lái)，中國品牌汽車的(de)市場(chǎng)份額一路攀升，而中國汽車市場(chǎng)的(de)兩大(dà)巨頭德系和(hé)日系品牌則出現了(le)不同程度的(de)下(xià)滑。

中國汽車工業協會發布的(de)數據顯示，11月(yuè)乘用(yòng)車銷量252.2萬輛，同比下(xià)降9.1%。1-11月(yuè)乘用(yòng)車銷量1906萬輛，同比增長(cháng)7.1%。其中，1-11月(yuè)自主品牌市場(chǎng)份額達到44.1%，同比增長(cháng)6.4個(gè)百分(fēn)點，市場(chǎng)份額曆史.高(gāo)。

“中國品牌乘用(yòng)車份額同比連續8個(gè)月(yuè)增長(cháng)。”付表示，在新能源和(hé)汽車出口“雙驅動”的(de)推動下(xià)，2021年，中國品牌乘用(yòng)車前11個(gè)月(yuè)銷量突破840萬輛，占乘用(yòng)車總銷量的(de)44%以上，重回曆史新高(gāo)。

宏觀數據來(lái)源于各車企的(de)具體表現。在多(duō)重壓力下(xià)，中國品牌汽車集體逆勢而上，吉利、長(cháng)城(chéng)、長(cháng)安、奇瑞、比亞迪等都表現不錯。

更值得(de)注意的(de)是，與以往依賴低端市場(chǎng)的(de)路線不同，如今的(de)自主品牌，尤其是新能源企業，抓住中國消費升級的(de)機遇，加速在高(gāo)端領域的(de)進步。

11月(yuè)15日，由長(cháng)安汽車、華爲、當代安普瑞斯科技有限公司聯合打造的(de)高(gāo)端智能電動汽車奧uita正式亮相，定位中型純電動SUV。11月(yuè)17日，長(cháng)城(chéng)汽車高(gāo)端電氣化(huà)品牌沙龍推出..車型——安凱龍，售價48.8萬元。預約開放三個(gè)半小時(shí)後，101輛限量版轎車全部**。11月(yuè)19日，北(běi)汽極狐阿爾法S華爲HI量産版..公開亮相...

崔東樹認爲，如今的(de)汽車消費市場(chǎng)更加多(duō)元化(huà)，消費者更青睐自有品牌新能源汽車。年輕人(rén)占新能源汽車消費者的(de)很大(dà)一部分(fēn)，他(tā)們對(duì)自己的(de)品牌更有信心。随著(zhe)消費重塑和(hé)消費升級的(de)沖擊，自主品牌有望借機擺脫過去的(de)低端形象。

不可(kě)否認，憑借新能源汽車的(de)先發優勢，中國汽車 industry不再掉隊，部分(fēn)企業已經成爲新能源汽車領域的(de)**...之一。中國汽車産業高(gāo)質量發展格局加快(kuài)。中國汽車行業正在迎來(lái)一個(gè)全新的(de)大(dà)發展時(shí)代。

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